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藍色革命下的交通工具設計：電動車的市場

油價高漲，的確可以見到電動機車要路上能見度有所提高。除了在政府強力的推行下，為何電動車仍然無法成為市場的主流？

(free-hand)

sketch this weekend

側視圖和前方視角的草圖。

事實上在畫完前方視角的時候覺得有點失望，前方的概念無法和後方呼應，而且線條的切割遠離了我最一開始想要表達的形體。造型還是太拘束了一點，太過於類似既有的存在固然安全但也較不特別。當然也不是說要誇張的造型，只能說在幾張試圖的描繪後感覺偏離了最一開始想表達的輪廓。希望再透過幾張的可以慢慢靠近這個車型概念設計的目標。

JOB is just a job

Job is just a job, right? 也許環境不同，也許產業不同，是不是設計大師有那麼重要嗎？誰又有資格在那邊指責台灣設計師的水準呢？

ZD-X series

ZD-X series

設計師，還是做著設計工作的人？

Junior designer,第一次聽到我的頭銜。

第二次跟老闆開完會，我開始想著，自己到底是設計師還是做著設計工作的人？
兩者並無好壞，只是對設計態度的不同。有些人覺得設計是他的全部，工作是他的生活，而有些人覺得，設計工作只是生活中的一部分，我還有很多其他的事情想去做。我覺得我是很難把工作跟下班生活切開的人，就連今天早上醒來都還在想著昨天開會的結論以及後續要怎麼做。但是我卻很嚮往下班後可以盡情地做著自己的事。簡單來說，我想要成為的是設計工作者。我還沒找到一個會讓我很想栽進去的領域。我只是很盡心盡力的對得起我的薪水，也希望不用太久以後我的薪水不會對不起我的努力。

Stay hungry, Stay foolish.

現在如果在網路上搜尋Steve Jobs，將成為今日搜尋排行第一名的推手之一。
享年56歲的傳奇人物賈伯斯在日辭世，他一生的曲折成就可以在歷史上留下不朽的地位，
或成為教科書裡的一部分，但，這應該不是他所想要的。

成為有能力選擇的人

賽的缺，模愛啦！

新鮮人需要時間來證明自己的價碼，特別在ID供過於求的現狀，是買方的市場。

最近身邊的朋友依序退伍加入求職或就職的行列，目前看起來大家也算是滿順利的，

這要歸功於在大學時有栽培自己，讓畢業後可以找到一份工作，

至於日後是否可以爭去更好的福利或機會，就看在接下來的時間裡如何栽培自己、投資自己，

賽的缺，誰的模艾。無論將然是否待在ID或設計圈裡，成為有能力選擇的那個人，共勉之！

PS:成年老圖翻出來，更加認為sketch這東西不是一朝一夕的。

ID的SKETCH許久沒畫，沒辦法像以前那樣俐落兼顧排版，但是至少還是有條有理溝通堪用。

除了汽機車業以外，sketch用來表現得很少，久了不用會退化。

雖然這裡用不到很多我會的，但也代表可以學到我不會的，

人的心態需要自己調適，生命可以揮霍但不要浪費在懊悔。

Good Design

再過幾天，工作就要屆滿兩個月。這一小小段的時間裡，我發現了過去以學生身分在企業裡實習所學習不到的東西。

我絕對不是要講態度。  類似的老梗已經太多了...。看不膩的人可以參考天下雜誌~